城市变靓丽了，路网更畅通了，用水用气更舒心了……市民对身边变化的直观感受，来自于城市建设的大手笔投入。昨天召开的城建事业“十二五”发展成就新闻发布会透露，“十二五”期间，我市城建投资由“十一五”末的136亿元提高到今年的223亿元，5年累计投入超千亿元。城市建设中一大批重大基础设施和功能性项目建成，有力推动了载体功能的显著提升、人居环境的明显改善。

五年来，随着快速路系统主体基本形成，城市交通实现质的飞跃。中心城区人均道路面积从2011年的25.51平方米，上升到2014年的29.24平方米，全省排第三。出门路好走了，在家呆着也能推窗见绿。至2014年底，市区建成区绿地率达到39.57%，建成区绿化覆盖率达到42.59%，人均公园绿地面积达到16.76平方米，城市道路绿化网络初具雏形。

还有一周时间，就进入“十三五”开局之年。城建部门继续完善路网结构，重点推进啬园路快速化改造、长江路西延锡通接线工程、机场大道等3条道路项目，同时加快二轮市区快速路网规划和轨道交通建设前期准备工作。轨道交通对缓解交通拥堵、拉开城市框架、提高城市综合竞争力具有重大意义，当前市区轨道交通建设规划已获国务院批准，应在批准时限2020年前启动建设。市建设局已会同城建集团，紧锣密鼓地开展了工程可行性研究。

与市民生活息息相关的公用事业，也会进一步上档次上水平。3年内完成市区主力水厂的深度处理工艺改造，污水处理、燃气设施、城市照明等公用事业进一步提档升级；统筹推进国家生态园林城市、节水型城市和中国人居环境奖城市“三城同创”，因地制宜加快海绵城市建设和综合管廊建设，提升濠河第一生态圈、建成“两河两岸”第二生态圈，让城市生态宜居指数步步攀升。

南通市轨道交通近期建设方案市区线路共涉及2条，分别为1号线一期和2号线一期。各条线路的工程概况如下：

轨道1号线一期：线路全长39.15公里，共设25座车站，其中地下线34.75公里，地面及高架线路4.4公里；1座车辆段、1座停车场、2座主变电所（1 座与3号线合建，1座与2、3号线合建）及相配套的车辆和机电设备。控制中心与2、3、4 号线合建。1号线一期起于南通西站，沿长泰路东行，穿越地块后，经永和路至城港路后折向东至外环西路，之后线路向东转入人民路，线路沿人民路向东至工农路，沿工农路南行至崇川路后线路折向东，沿崇川路经南通大学至通盛大道，沿通盛大道向南至能达商务区，设振兴路站为一期终点站。1号线一期沪通铁路至G204、城北大道区段为高架线，其余均为地下线。工程在通州区平东镇沪陕高速以北，五平公路以西、通扬运河以东设平东车辆段与综合基地。在通州区与开发区交界处，东快速路以东，通沪大道以北设小海停车场。

轨道2号线一期：线路全长20.4公里，共设16座车站，其中地下线19.1公里，地面及高架线路1.3公里；1座车辆段，1座主变电所（与1、3号线合建）及相配套的车辆和机电设备。控制中心与1、3、4号线合建。轨道2号线一期起于幸福镇站，向南连接南通火车站，出站后沿北大街南行，过江海大道线路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入环西文化广场站，线路沿濠河继续南行至体育公园并设站，线路折向东沿青年路至先锋镇，设先锋镇站为一期工程终点。2号线一期南通东站站－先锋镇区段采用高架形式，其余均为地下线。工程在港闸区幸福镇通刘公路以东，城北大道以北，沪陕高速以南设定修段—幸福车辆段。